2019-07-20 16:25

也就是说朽酷,尽管北京对机动车采取了控制数量的方法盼,但到2017年挛捣,北京市机动车保有量仍然呈现上升趋势臼参皇。比要达到“PM2.5下降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多躺便。而北京作为国际化大都市辅,人们的出行需求又不能不得到满足村美,那么出行需求与机动车保有量造成的空气污染的矛盾行碱,如何解决呢时?

江丙坤

申冬奥代表团向奥组委承诺,北京2022年PM2.5比2012年下降45%。而数据显示,在北京本地污染源中,机动车占比高达30%以上。 2012年,北京机动车保有量为500万辆。若照此计算,在其他污染源下降幅度与机动车相同的情况下,北京要想保证PM2.5下降45%,那么机动车保有 量不得超过275万辆。

《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》中提到,本市将控制机动车规模,制定更为严格的小客车新增数量控制措施,引导购置电动车、小排量客车,2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内。

强劲的就业市场和经济成长前景改善,加上有迹象表明通胀率在缓升,可能促使联储在今年6月加息。去年12月联储近10年来首次加息。

海通证券(17.13, -0.17, -0.98%)研 究所新能源汽车产业链研究团队认为量帕,我国新能源汽车产量增长直接带动上游碳酸锂需求朔扑抬,碳酸锂价格将继续上涨搞肠。而电动车高成长助动力电池市场爆发熄订写,预计 2014~2016年中国动力锂电池市场规模约100亿元常溉婪、200亿元尘、300亿元猴滇鸡,动力锂电在所有锂电中占比将从2014年的14%提升到2020年的 38%鲁。新能源汽车产量放量增长将带动上游产业链快速扩张辜壳汝。

责编:张丽媛

2014年更新700辆电动车和1950辆天然气车;2015年更新450辆电动车和1000辆天然气 车;2016年更新600辆电动车和1000辆天然气车;2017年,更新600辆电动车和1000辆天然气车,实现新能源与清洁能源车总量占公交车辆比 例达到65%左右;五环路内电驱动车辆比例达到20%、天然气车达到50%;公交行业油耗减少40%;平均排放水平达到第五阶段排放标准,污染物排放减少 50%。

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